Motorlarda Neden Çift Sincap Kafesli Rotor Vardır?

Motorun tasarım sürecinde, motorun performansının tesisin gereksinimlerini karşıladığından emin olmak için, imalatın basitleştirilmesi için çaba gösterilmelidir, ancak özel çalışma gereksinimlerini karşılamak için genellikle gerekli bağlantıları alacak şekilde tasarım yapılması gerekir. miktar.

Sincap kafesli motorlar için yol verme her zaman çok kritik bir performans gereksinimidir, yol verme performansı ve diğer performans korelasyonunun nasıl çözüleceği çok önemlidir. Sincap kafesli motorların kalkış performansını arttırmak için sabit oluklu rotordan ve bugün çift sincap kafesli rotorlu motordaki konu halkalarımızdan bahsettik.

Çift sincap kafesi, iki kafes içeren rotor kısmıdır, yani kafesin çalışması için bir iç sincap kafesi, diğeri dış sincap kafesi için, başlangıç ​​​​kafesi için, dış kafes kılavuz çubuğu alanı daha küçüktür. Ortak çift sincap kafesli rotorun iki çeşidi vardır; biri bakır çift kafes, pirinç veya bronz direnç katsayısını kullanan başlangıç ​​kafesi kılavuz malzemesi, dizel bakır için çalışan kafes kılavuz malzemesidir. Bir diğeri ise çift sincap kafesini gerçekleştirmek için dökme alüminyumun kullanılmasıdır.

Çift sincap kafesli motorlar ayrıca, dış kafes kılavuz şeridinin alanı ve malzemenin özel özellikleri göz önüne alındığında, motorun başlatma performansını iyileştirmek için dış kafes etkisinden yararlanır; motor çalıştırıldığında akım esas olarak dış kafesten geçer. , başlangıç ​​akımını etkili bir şekilde sınırlandırır ve başlangıç ​​​​torkunu sağlar.

Çift sincap kafesli motorlar iyi çalışma özelliklerine sahiptir, büyük bir başlangıç ​​torkuna sahiptir, nominal yük ile çalıştırılabilir ve aynı zamanda motor, nominal yük altında yüksek hıza sahip olabilir.

Sabit oluklu rotorla karşılaştırıldığında, iç ve dış sincap kafesi arasındaki çap-yükseklik mesafesinin ayarlanması ve çift sincap kafesli rotorun oluğundaki iç ve dış kafes kılavuz şeritlerinin alanı ve şekli, etkili bir değişkendir. Çift sincap kafesli motorun avantajı olan farklı yük özelliklerinin tasarım gereksinimlerini gerçekleştirmek için motorun performans parametrelerini optimize edin.

Bununla birlikte, çift sincap kafesli motorun rotor kaçak reaktansının daha büyük olduğu göz önüne alındığında, buna karşılık gelen motor güç faktörü ve maksimum tork farklı derecelere düşürülecektir.

Tipik derin oluklu ve çift sincap kafesli rotora ek olarak, sincap kafesli motorun çalıştırma problemlerini iyileştirmek için büyük göbekli, küçük ağızlı, şişe şeklinde oluk, trapezoidal oluk ve "dışbükey" oluk vardır.

Yukarıda motor oluk şekli karşılaştırmasının tasarımından bahsettik, ancak üretim süreci bakış açısı analizine göre teorik avantajlar süreçte mutlaka gerçekleşmez. Motorlu ürünler için birleşik bir tasarım süreci yaşadık, özellikle o zaman birleşik tasarımdaki değişiklikler konusunda özellikle dikkatli davranıyoruz, ancak bu koşullar altında motorun aynı programı, iyi ve kötü nihai kalite seviyesi. Benzer şekilde, motor oluğunun başlangıç ​​performansını iyileştirmek için iyileştirme önlemlerinin üreticinin teknoloji seviyesi, ekipman seviyesi ile uyumlu olması gerekir.