มีข้อได้เปรียบในการสตาร์ทมอเตอร์โรเตอร์บาดแผลหรือไม่?

เมื่อเปรียบเทียบกับมอเตอร์แบบกรง มอเตอร์โรเตอร์แบบลวดพันจะสตาร์ทได้ง่ายกว่า ซึ่งเป็นเหตุผลหนึ่งว่าทำไมมอเตอร์แบบลวดพันจึงเป็นที่นิยมในการใช้งานที่แตกต่างกัน

ในบทความก่อนหน้านี้ เราได้พูดคุยเกี่ยวกับวิธีการสตาร์ทมอเตอร์กรงกระรอก นอกเหนือจากการสตาร์ทโดยตรงแล้ว ไม่สามารถลดแรงดันไฟฟ้าในการสตาร์ทด้วยวิธีใดวิธีหนึ่งได้ เพื่อลดกระแสสตาร์ทในเวลาเดียวกันเพื่อเพิ่มแรงบิดสตาร์ท กล่าวคือ กล่าวคือ เมื่อกระแสสตาร์ทลดลง แรงบิดสตาร์ทก็ลดลงเช่นกัน เฉพาะการลดระดับที่แตกต่างกันเท่านั้น

สำหรับมอเตอร์โรเตอร์แบบพันลวด สามารถอยู่ในวงจรโรเตอร์เป็นความต้านทานเริ่มต้น สามารถบรรลุวัตถุประสงค์ในการลดกระแสสตาร์ท และเพิ่มแรงบิดเริ่มต้น วิธีการนี้ไม่เพียงแต่เหมาะสำหรับสภาวะการทำงานของมอเตอร์โหลดเท่านั้น แต่ยังเหมาะสำหรับกระบวนการผลิตภายใต้สภาวะความจุกริดที่ไม่เพียงพอของคุณสมบัติทางกลของการทดสอบมอเตอร์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งขนาดของหน่วยซ่อมที่ไม่ใหญ่มากในทางปฏิบัติ ตัวอย่างเช่น การบล็อกและการตรวจจับแรงดันไฟฟ้าวงจรเปิดเสร็จสิ้น การเข้าถึงตัวต้านทาน มอเตอร์จะสตาร์ทได้ง่าย จากนั้นจึงทดสอบมอเตอร์ขณะไม่มีโหลด

ตามลักษณะการเริ่มต้นของมอเตอร์ที่คดเคี้ยว มอเตอร์อุปกรณ์สตาร์ทแบบนุ่มนวลอยู่ในโครงสร้างวงแหวนสะสมเดิมที่ได้มาจากโครงสร้างใหม่ นั่นคือ มอเตอร์โรเตอร์ที่คดเคี้ยวไม่ได้ใช้วงแหวนสะสมอีกต่อไป แต่ใช้สตาร์ทเตอร์แบบนุ่ม ซอฟต์สตาร์ทเตอร์ที่ใช้กันทั่วไปมีโครงสร้างลวดตัวต้านทานโลหะ แต่มีโครงสร้างต้านทานน้ำด้วย สำหรับการทดสอบมอเตอร์ประเภทนี้ควรตรวจสอบให้แน่ใจว่าการติดตั้งอุปกรณ์สตาร์ทแบบนุ่มนวล ตรวจสอบความต้านทานของโรเตอร์ของมอเตอร์ แรงดันไฟฟ้าวงจรเปิด ปลั๊ก และคุณสมบัติของฉนวนไฟฟ้าล่วงหน้า เนื่องจากการติดตั้งระบบสตาร์ทแบบนุ่มนวลหลังจากรายการเหล่านี้จะไม่สามารถพกพาได้ ออกมาอีกครั้งเกี่ยวกับการวิเคราะห์เหตุผลในด้านนี้ในบทความต้นฉบับของเราก็ได้รับการแนะนำเช่นกัน

ควรเลือกการทำงานจริงของมอเตอร์ตามโหลดเพื่อให้ตรงกับความต้านทานเพื่อให้แน่ใจว่าแรงบิดเริ่มต้นเพื่อให้บรรลุความต้องการสตาร์ทมอเตอร์ และในกระบวนการทดสอบมอเตอร์ไม่มีโหลดจริง เราสามารถเลือกขนาดที่เหมาะสมของ วาริสเตอร์ที่ไวต่อความถี่ กล่าวคือ เพื่อให้ตรงตามข้อกำหนดเฉพาะที่แตกต่างกันของข้อกำหนดในการสตาร์ทมอเตอร์

วาริสเตอร์ที่ไวต่อความถี่คือวาริสเตอร์ที่มีอิมพีแดนซ์เทียบเท่าลดลงตามความถี่ที่ลดลง ใช้สำหรับการสตาร์ทมอเตอร์อะซิงโครนัสแบบบาดแผลอย่างราบรื่น เป็นเครื่องปฏิกรณ์สามเฟสที่มีการสูญเสียแกนเหล็กจำนวนมาก แกนเหล็กทำจากเหล็กแข็งหรือแผ่นเหล็กหลายแผ่นซ้อนกันโดยมีความหนาตามที่กำหนด โดยทั่วไปประกอบด้วยสามคอลัมน์ โดยมีขดลวดพันกันในแต่ละคอลัมน์ และสาม- คอยล์เฟสเชื่อมต่อเป็นรูปดาวแล้วเชื่อมต่อกับวงจรโรเตอร์ของมอเตอร์อะซิงโครนัสแบบพันแผล ตามโครงสร้างของวาริสเตอร์ที่ไวต่อความถี่ จริงๆ แล้วเป็นหม้อแปลงสามเฟสในคอยล์ดั้งเดิมเท่านั้น ความแตกต่างอยู่ที่วัสดุแกน ความต้านทานที่เท่ากันของวาริสเตอร์ที่ไวต่อความถี่จะเท่ากับผลรวมของความต้านทานการกระตุ้นของหม้อแปลงและความต้านทานการรั่วไหลของขดลวดเดิม

ความต้านทานของวาริสเตอร์ที่ไวต่อความถี่เพื่อสะท้อนความถี่ของความไวคือสามารถใช้เป็นองค์ประกอบเริ่มต้นของมอเตอร์โรเตอร์ที่คดเคี้ยว ควบคู่ไปกับความเร็วของมอเตอร์พร้อมกับการรักษาเสถียรภาพของลักษณะของการตัดการเชื่อมต่อของตัวเอง การใช้ที่สะดวกยิ่งขึ้น

ความถี่ของกระแสโรเตอร์เท่ากับผลคูณของความถี่สนามแม่เหล็กหมุนสเตเตอร์และอัตราการหมุนของมอเตอร์ ทันทีที่มอเตอร์สตาร์ท อัตราการหมุนของมอเตอร์คือ 1 กระแสไหลวนของการสูญเสียแกนวาริสเตอร์มีขนาดใหญ่ขึ้น ดังนั้นค่าความต้านทานที่เท่ากันก็เช่นกัน ขนาดใหญ่ขึ้นเพื่อควบคุมกระแสสตาร์ทของมอเตอร์ได้อย่างมีประสิทธิภาพและในขณะเดียวกันก็ปรับปรุงแรงบิดสตาร์ทของมอเตอร์ เมื่อความเร็วของมอเตอร์เพิ่มขึ้น อัตราการหมุนจะค่อยๆ ลดลงและความถี่ของโรเตอร์ก็น้อยลง และความต้านทานที่เทียบเท่ากันก็ลดลงเช่นกัน เพื่อให้บรรลุวัตถุประสงค์ของ "การตัดออก" ด้วยตนเอง ด้วยความเร็วของมอเตอร์ที่เพิ่มขึ้น ความถี่ของโรเตอร์ก็น้อยลงด้วย และความต้านทานที่เทียบเท่าก็ลดลงเช่นกัน เพื่อให้บรรลุวัตถุประสงค์ของ "การตัดออก" ด้วยตนเอง นอกจากนี้ ด้วยการใช้วาริสเตอร์ที่ไวต่อความถี่ ทำให้มอเตอร์สามารถกำหนดลักษณะเฉพาะของแรงบิดคงที่ ซึ่งทำให้มอเตอร์สตาร์ทแบบไม่มีขั้นตอนได้