Анализ и обсуждение межвитковых повреждений изоляции обмоток низковольтных двигателей

Для моторной продукции обмотка является наиболее важным компонентом, в случае возникновения проблем с обмоткой затраты на ремонт двигателя будут очень высокими. Электрические неисправности в обмотке двигателя, наиболее распространенные неисправности на землю, виток и нарушение межфазной изоляции трехфазного двигателя. Условно говоря, эти три вида нарушений электроизоляции, межвитковое повреждение практически не подлежат ремонту, то есть при межвитковом отказе необходимо заменить обмотку.

Межвитковый отказ - это обороты двигателя и обороты между отказом изоляции, чем больше витков обмотки, тем выше вероятность межвиткового отказа, чтобы избежать межвиткового отказа изоляции, вы Вы можете выбрать электромагнитный провод, конструкцию намотки, усовершенствование процесса и другие аспекты мер.

В низковольтных электродвигателях обмотки статора представляют собой преимущественно мягкие обмотки, то есть применение эмалированного провода, заделанного свободным способом. Количество витков таких обмоток относительно больше, общая площадь межвитковой изоляции также относительно велика, требования к лакокрасочной пленке электромагнитного провода относительно высоки, толщина лакокрасочной пленки электромагнитного провода, однородность, адгезия, растяжение , скручивание, напряжение, тепло, коррозионная стойкость и другие свойства должны соответствовать требованиям. Таким образом, выбор превосходных характеристик электромагнитной линии должен предотвратить повреждение межвитковой изоляции обмотки двигателя.

Помимо того, что качество электромагнитного провода в соответствии с качеством сердечника двигателя имеет решающее значение, по этому вопросу мы здесь не повторяемся. Здесь следует особо подчеркнуть, что процесс намотки соответствует степени технологии обработки, на многих заводах по производству двигателей в обмотке, встроенном проводе, проводке и формовочном звене наблюдается факт варварской эксплуатации, легко вызвать изоляцию проблема повреждения электромагнитного провода, которая также является основным фактором, приводящим к частому возникновению межвитковых сбоев.

Существует также проблема выбора соленоида инверторного двигателя, относительно частотного двигателя, на инверторный двигатель подается напряжение не синусоидальное, а серия высокочастотных импульсов прямоугольной формы, состоящих из аналоговых синусоидальных, и, следовательно, на обмотки двигателя. всегда находятся в работе с крутым импульсным напряжением, что требует, чтобы обмотки двигателя имели лучшую устойчивость к коронному разряду. Таким образом. Двигатель с преобразованием частоты с использованием обычного провода имеет определенные риски качества. Что касается двигателя с преобразованием частоты с помощью электромагнитного провода, многие производители электромагнитного провода также проводят специальное исследование.

Вышеуказанный контент мы в основном встраиваем в основную мягкую обмотку для решения межвитковой проблемы, особенно для больших двигателей, низковольтные двигатели с формованными обмотками также являются очень эффективной мерой для предотвращения межвитковых проблем, включая обмотку ротора для проволоки. -Намотанные двигатели, мягкие обмотки из проблемы ситуации больше, и использование формованных обмоток надежности двигателя быть относительно хорошим.

Конечно, теоретическое проектирование и фактический производственный процесс тесно связаны с процессом изготовления мягкой намотки, относительно простым и удобным, что является одной из причин использования этого процесса большинством производителей. Однако, если использование формованных обмоток, вентиляция двигателя и эффект рассеивания тепла лучше, возникновение межвитковых отказов также будет меньше. В дополнение к процессу намотки, особенно важна обмотка процесса обжига, звено может составлять или ремонтировать производственный процесс для изоляции некоторых небольших повреждений, может находиться между витками и витками посредством пропитки краски. соединены друг с другом в твердое изолированное целое, изоляция двигателя, механические свойства двигателя играют жизненно важную роль в улучшении качества.