Existe uma vantagem em iniciar um motor de rotor enrolado?

Em comparação com os motores de gaiola, os motores de rotor enrolado são mais fáceis de dar partida, o que é uma das razões pelas quais os motores de fio enrolado são preferidos em diferentes aplicações.

No artigo anterior falamos sobre os métodos de partida de motores de gaiola de esquilo, além da partida direta, não é possível conseguir partida com tensão reduzida de qualquer forma para reduzir a corrente de partida e ao mesmo tempo aumentar o torque de partida, ou seja , quando a corrente de partida é reduzida, o torque de partida também é reduzido, apenas para um grau diferente de redução.

Para motor de rotor enrolado em fio, pode estar no circuito do rotor na resistência de partida, pode atingir o objetivo de reduzir a corrente de partida, aumentar o torque de partida. Este método não é adequado apenas para o estado de funcionamento da carga do motor, mas também adequado para o processo de produção sob o estado de capacidade insuficiente da rede das propriedades mecânicas do teste do motor, especialmente para o tamanho da unidade de reparo não é muito grande e mais prático. Por exemplo, o bloqueio e a detecção de tensão de circuito aberto são concluídos, o acesso a um resistor, o motor será fácil de dar partida. E então o teste do motor sem carga.

De acordo com as características de partida do motor de enrolamento, o motor do dispositivo de partida suave está na estrutura original do anel coletor derivada da nova estrutura, ou seja, o motor do rotor do enrolamento não é mais usado no anel coletor, mas no uso de um soft starter, O soft starter comumente usado tem uma estrutura de fio de resistor de metal, mas também uma estrutura de resistência à água. Para este tipo de teste de motor deve-se garantir a instalação do dispositivo de partida suave, pré-verificar a resistência do rotor do motor, tensão de circuito aberto, plugamento e propriedades de isolamento elétrico, pois a instalação da partida suave após estes itens não será capaz de realizar novamente, na análise das razões deste aspecto, em nosso artigo original também foi introduzido.

A operação real do motor, de acordo com a carga, deve ser selecionada para corresponder à resistência para garantir que o torque de partida atinja os requisitos de partida do motor, e no processo real de teste sem carga do motor, podemos escolher um tamanho adequado do Varistor sensível à frequência, ou seja, para atender plenamente às diferentes especificações dos requisitos de partida do motor.

O varistor sensível à frequência é um varistor cuja impedância equivalente diminui com a diminuição da frequência. É usado para partida suave de motores assíncronos enrolados. É um reator trifásico com grande perda de núcleo de ferro, o núcleo de ferro é feito de múltiplas placas sólidas de ferro ou aço empilhadas com uma certa espessura, geralmente feitas de três colunas, com uma bobina enrolada em cada coluna, e as três - as bobinas de fase são conectadas em forma de estrela e então conectadas ao circuito do rotor do motor assíncrono enrolado. De acordo com a estrutura do varistor sensível à frequência, na verdade é um transformador trifásico apenas na bobina original, a diferença está no material do núcleo. A impedância equivalente do varistor sensível à frequência é igual à soma da impedância de excitação do transformador e da impedância de fuga da bobina original.

A resistência do varistor sensível à frequência para refletir a frequência do sensível, é que ele pode ser usado como elemento de elemento de partida do motor do rotor do enrolamento, juntamente com a velocidade do motor com a estabilização das características de sua própria desconexão, o uso de mais conveniente.

A frequência da corrente do rotor é igual ao produto da frequência do campo magnético giratório do estator e da taxa de rotação do motor, no instante em que o motor dá partida, a taxa de rotação do motor é 1, a corrente parasita de perda do núcleo do varistor é maior, então seu valor de resistência equivalente também é maior, de modo a controlar eficazmente a corrente de partida do motor e, ao mesmo tempo, melhorar o torque de partida do motor; com o aumento da velocidade do motor, a taxa de rotação está gradualmente se tornando cada vez menor a frequência do rotor, e a resistência equivalente associada também está diminuindo, para atingir o propósito de auto "excisão". Com o aumento da velocidade do motor, a frequência do rotor também diminui, e a resistência equivalente associada também diminui, para atingir o objetivo de auto "excisão". Além disso, usando um varistor sensível à frequência, o motor pode ser aprovado para obter características de torque constante, o que permite uma partida contínua do motor.