Waarom hebben motoren dubbele eekhoornkooirotoren?

In het ontwerpproces van de motor om ervoor te zorgen dat de prestaties van de motor voldoen aan de eisen van het uitgangspunt, moet ernaar worden gestreefd de fabricage van de productie te vereenvoudigen, maar om aan de speciale operationele eisen te voldoen, moeten vaak koppelingen worden ontworpen om de nodige te nemen maatregelen.

Voor eekhoornkooimotoren is starten altijd een zeer kritische prestatie-eisen, het oplossen van de startprestaties en andere prestatiecorrelaties is erg belangrijk. Om de startprestaties van eekhoornkooimotoren te verbeteren, hebben we het gehad over de diepgroefrotor, en vandaag gaat ons onderwerp over de dubbele eekhoornkooirotormotor.

Dubbele eekhoornkooi is het rotorgedeelte inclusief twee kooien, dat wil zeggen een binnenste eekhoornkooi, voor de bediening van de kooi, de andere voor de buitenste eekhoornkooi, voor de startkooi is het buitenste geleidingsbalkoppervlak van de kooi kleiner. Gemeenschappelijke dubbele eekhoornkooirotor, er zijn twee soorten, één is de koperen dubbele kooi, het startkooigeleidingsmateriaal met behulp van weerstandscoëfficiënt van messing of brons, lopend kooigeleidingsmateriaal voor dieselkoper. Een andere manier is het gebruik van gegoten aluminium om de dubbele eekhoornkooi te realiseren.

Dubbele eekhoornkooimotoren maken ook gebruik van het skin-effect om de startprestaties van de motor te verbeteren. Wanneer de motor start, loopt de stroom voornamelijk door de buitenste kooi, gezien het gebied van de buitenste kooigeleidingsstrip en de speciale eigenschappen van het materiaal , waardoor de startstroom effectief wordt beperkt en het startkoppel wordt gewaarborgd.

Dubbele eekhoornkooimotoren hebben goede bedrijfseigenschappen, hebben een groot startkoppel, kunnen worden gestart met de nominale belasting en tegelijkertijd kan de motor een hoge snelheid hebben onder de nominale belasting.

Vergeleken met de diepgroefrotor is de aanpassing van de diameter-hoogte-afstand tussen de binnenste en buitenste eekhoornkooi, en het gebied en de vorm van de binnenste en buitenste kooigeleidingsstrips in de groef van de dubbele eekhoornkooirotor een effectieve variabele om optimaliseer de prestatieparameters van de motor, om de ontwerpvereisten van verschillende belastingskarakteristieken te realiseren, wat het voordeel is van de dubbele eekhoornkooimotor.

Echter, met het oog op het feit dat de rotorlekreactantie van de dubbele kooiankermotor groter is, zullen de overeenkomstige motorvermogensfactor en het maximale koppel in verschillende mate worden verminderd.

Naast de typische diepe groef en dubbele eekhoornkooirotor, om de startproblemen van de eekhoornkooimotor te verbeteren, grote buik kleine mond flesvormige groef, trapeziumvormige groef en "convexe" groef.

Hierboven hebben we het gehad over het ontwerp van de vergelijking van de motorgroefvorm, maar vanuit het oogpunt van analyse van het productieproces worden de theoretische voordelen niet noodzakelijkerwijs gerealiseerd in het proces. Voor motorproducten hebben we een uniform ontwerpproces meegemaakt, vooral als we toen bijzonder voorzichtig zijn met de veranderingen in het uniforme ontwerp, maar onder deze omstandigheden hetzelfde programma van de motor, het uiteindelijke kwaliteitsniveau van goed en slecht. Op dezelfde manier moeten, om de startprestaties van de motorgroefverbeteringsmaatregelen te verbeteren, deze worden afgestemd op het technologieniveau en het uitrustingsniveau van de fabrikant.