Parametrische analyse van startprestaties van asynchrone motoren

Het starten van een elektromotor verwijst naar het proces waarbij de rotor van de stationaire toestand naar de nominale snelheid loopt. De startprestaties van een asynchrone motor worden voornamelijk geanalyseerd en beoordeeld op basis van de parameters startstroom, startkoppel, starttijd, startverlies en startproceswarmte. Onder hen zijn de startstroom en het startkoppel twee zeer belangrijke prestatieparameters van motorproducten.

Over de startkarakteristieken van de motor hebben we in het vorige artikel veel gesproken. De ideale toestand is dat de motor een groot startkoppel kan hebben, maar tegelijkertijd moet er een kleinere startstroom en een kortere starttijd zijn, het startproces van de motorwarmte is klein enz. Omdat de stroom te groot is, zowel op het net als op de motor zelf, zal dit een grote impact hebben, kan dit leiden tot een grote spanningsval in het net, waardoor de motor of de daarop aangesloten apparatuur kan niet goed werken. Omdat de stroom te groot is, of deze nu op het elektriciteitsnet of op de motor zelf een grotere impact heeft, kan dit leiden tot een grote spanningsval in het elektriciteitsnet, waardoor deze op de motor wordt aangesloten of de apparatuur niet goed kan werken, de motor zichzelf omdat de stroom te groot is en de oververhitting van de wikkeling nadelige gevolgen heeft. Vooral bij motoren die veelvuldig worden gestart, is hun startvermogen nog belangrijker. Hoe we een kleinere startstroom en een groter startkoppeleffect kunnen bereiken, waar we het in het verleden over hebben gehad, zal hier niet worden herhaald.

Voor dit probleem analyseren we vanaf het begin van de eekhoornkooimotor. Wanneer de motor onmiddellijk start, is de snelheid van de motor 0, de differentiële snelheid is 1, het roterende magnetische veld snijdt de rotorwikkelingen of geleidestangen met synchrone snelheid, waardoor een groot elektrisch potentieel wordt geïnduceerd en een grote stroom in het rotorcircuit wordt gegenereerd. en de belastingscomponent van de statorstroom die daarmee in evenwicht is, neemt snel toe, en de overeenkomstige statorstroom zal bijzonder groot zijn.

Volgens de equivalente circuitanalyse is, wanneer de motor normaal draait, de slipsnelheid s van de asynchrone motor erg klein, is de rotorweerstand die overeenkomt met het elektromagnetische koppel erg groot, is de rotorstroom beperkt tot te groot en is de rotorstroom beperkt tot te groot. De statorstroombelasting is in evenwicht met de rotorstroom. De statorstroom (de vectorsom van de belastingscomponent en de bekrachtigingscomponent) is ook klein. Op het moment dat de motor start, is de slipsnelheid 1. Op dit moment is de rotorweerstand die overeenkomt met het elektromagnetische koppel erg klein. Door het skin-effect is de equivalente impedantie van de motor ook kleiner dan het nominale toerental, waardoor de startstroom erg groot is.

Nu rijst opnieuw de vraag waarom het startkoppel niet groot is, aangezien de startstroom groot is, en dit impliceert een zeer kritische kennis van de andere parameters die verband houden met het startkoppel.

Startkoppel = motorconstante x magnetische hoofdflux x startstroom x arbeidsfactor

Uit de bovenstaande formule blijkt dat het startkoppel en de hoofdflux, de startstroom en de arbeidsfactor positief gecorreleerd zijn. Motorstart, motorvermogensfactor is bijzonder klein, hoewel de stroom groot is, maar de actieve stroomcomponent, dat wil zeggen het product van stroom en arbeidsfactor, is niet groot. Tegelijkertijd is de startstroom erg groot, waardoor de lekimpedantiespanningsval op de statorwikkeling groot is, het geïnduceerde potentieel en de hoofdmagnetische fluxwaarde afnemen.

Wanneer de motor een gewikkelde rotor gebruikt, treden, aangezien een startweerstand in serie kan worden geschakeld in het rotorcircuit, de volgende veranderingen op in de motor: Enerzijds, terwijl de startstroom wordt verminderd, wordt de arbeidsfactor van de motor aanzienlijk groter. verbeterd; aan de andere kant wordt de startstroom verminderd, de lekimpedantiespanningsval van de statorwikkeling zal ook worden verminderd, zodat de geïnduceerde elektromotorische kracht en de magnetische hoofdflux niet veel zullen worden verminderd. Met het gecombineerde effect van de twee factoren wordt het product van de belangrijkste magnetische flux, de startstroom en de arbeidsfactor gegarandeerd, en wordt het doel van het verminderen van de startstroom en het verhogen van het startkoppel bereikt. Bij kooimotoren worden de startstroom en het startkoppel geregeld door de vorm van de rotorsleuf aan te passen.