Mengapa Motor Mempunyai Rotor Sangkar Tupai Berganda?

Dalam proses reka bentuk motor untuk memastikan bahawa prestasi motor memenuhi keperluan premis, harus berusaha untuk memudahkan pembuatan pembuatan, tetapi untuk memenuhi keperluan operasi khas, sering perlu mereka bentuk pautan untuk mengambil yang diperlukan. langkah-langkah.

Untuk motor sangkar tupai, permulaan sentiasa merupakan keperluan prestasi yang sangat kritikal, bagaimana untuk menyelesaikan prestasi permulaan dan korelasi prestasi lain adalah sangat penting. Untuk meningkatkan prestasi permulaan motor sangkar tupai, kami telah membincangkan tentang pemutar alur dalam, dan hari ini topik kami merangkumi motor pemutar sangkar tupai berganda.

Sangkar tupai berganda ialah bahagian rotor termasuk dua sangkar, iaitu sangkar tupai dalam, untuk pengendalian sangkar, yang satu lagi untuk sangkar tupai luar, untuk sangkar permulaan, kawasan bar panduan sangkar luar lebih kecil. Rotor sangkar tupai berganda biasa terdapat dua jenis, satu ialah sangkar berganda tembaga, bahan panduan sangkar permulaan menggunakan pekali rintangan loyang atau gangsa, bahan panduan sangkar berjalan untuk tembaga diesel. Satu lagi ialah penggunaan cara aluminium tuang untuk merealisasikan sangkar tupai berganda.

Motor sangkar tupai berganda juga menggunakan kesan kulit untuk meningkatkan prestasi permulaan motor, apabila motor dimulakan, arus terutamanya melalui sangkar luar, memandangkan kawasan jalur panduan sangkar luar dan ciri khas bahan. , dengan berkesan mengehadkan arus permulaan dan memastikan tork permulaan.

Motor sangkar tupai berganda mempunyai ciri operasi yang baik, mempunyai tork permulaan yang besar, boleh dimulakan dengan beban undian, dan, pada masa yang sama, motor boleh mempunyai kelajuan tinggi di bawah beban undian.

Berbanding dengan rotor alur dalam, pelarasan jarak ketinggian diameter antara sangkar tupai dalam dan luar, dan kawasan serta bentuk jalur panduan sangkar dalam dan luar dalam alur pemutar sangkar tupai berganda adalah pembolehubah yang berkesan untuk mengoptimumkan parameter prestasi motor, untuk merealisasikan keperluan reka bentuk ciri-ciri beban yang berbeza, yang merupakan kelebihan motor sangkar tupai berganda.

Walau bagaimanapun, memandangkan fakta bahawa tindak balas kebocoran rotor motor sangkar tupai berganda adalah lebih besar, faktor kuasa motor yang sepadan dan tork maksimumnya akan dikurangkan kepada darjah yang berbeza.

Sebagai tambahan kepada alur dalam biasa dan rotor sangkar tupai berganda, untuk memperbaiki masalah permulaan motor sangkar tupai, alur berbentuk botol mulut kecil perut besar, alur trapezoid dan alur "cembung".

Di atas yang kita bincangkan ialah reka bentuk perbandingan bentuk alur motor tetapi dari sudut analisis proses pembuatan, kelebihan teori tidak semestinya direalisasikan dalam proses tersebut. Untuk produk motor, kami telah mengalami proses reka bentuk bersatu, terutamanya apabila itu, kami amat berhati-hati tentang perubahan dalam reka bentuk bersatu, tetapi di bawah keadaan ini, program yang sama motor, tahap kualiti akhir yang baik dan buruk. Begitu juga, untuk meningkatkan prestasi permulaan langkah-langkah penambahbaikan alur motor, mesti dipadankan dengan tahap teknologi pengeluar, tahap peralatan.