Mengapa Motor Mempunyai Pemutar Berslot Dalam?

Dalam topik sebelumnya kita bercakap tentang permulaan motor, kecekapan dan parameter prestasi lain hubungan antara ikan dan kaki beruang adalah kesan yang sangat diingini, tetapi bagaimana untuk cuba mencapai, sememangnya topik penyelidikan motor.

Kami telah bercakap tentang, proses permulaan kami menjangkakan tork permulaan yang besar dan arus permulaan yang kecil, kali ini keperluan untuk rintangan rotor motor, tetapi proses berjalan motor, untuk memenuhi sasaran kecekapan motor, dan berharap rintangan rotor adalah lebih kecil. Untuk keperluan ini, motor pemutar penggulungan boleh dimulakan melalui proses rintangan siri, proses operasi untuk memotong rintangan cara untuk menyelesaikan, tetapi untuk motor pemutar aluminium tuang, bagaimana untuk mencapai, yang menjadi topik kita hari ini.

Cast aluminium rotor bentuk slot relatif kepada dawai-luka bentuk slot rotor untuk menjadi lebih banyak kebebasan, tidak tertakluk kepada had bentuk penggulungan, dan cuba untuk mengikuti keperluan prestasi teori untuk reka bentuk, dalam slot rotor adalah contoh yang baik.

Takrifan rotor alur dalam dijalankan mengikut nisbah kedalaman-ke-lebar bentuk alur tebuk rotor, nisbah kedalaman-ke-lebar alur dalam alur adalah lebih daripada 10, secara amnya antara 10 dan 12, apabila berminat , kita boleh memerhati dan mengira bentuk alur pemutar motor.

Motor pemutar alur dalam adalah terutamanya penggunaan kesan kulit, iaitu, apabila konduktor dalam arus ulang alik atau medan elektromagnet berselang, pengagihan arus di dalam konduktor tidak seragam, arus tertumpu di bahagian kulit "konduktor, itu adalah untuk mengatakan, arus tertumpu dalam konduktor lapisan luar nipis, semakin dekat dengan permukaan konduktor, semakin tinggi ketumpatan arus, konduktor di dalam arus sebenarnya kecil, hasilnya ialah rintangan konduktor. meningkat. Bagi pemutar motor, kesan kulit kesan akhir adalah seperti arus diperah ke kedudukan slot pemutar, dan oleh itu juga dikenali sebagai kesan pemerasan.

Apabila motor dihidupkan, arus dalam bar panduan pemutar akan diagihkan sama rata. Perubahan rintangan sebelum dan selepas bermula adalah disebabkan terutamanya oleh perubahan frekuensi arus pemutar, pemutar alur dalam menggunakan sepenuhnya kesan kulit konduktor, yang secara berkesan meningkatkan prestasi permulaan motor tanpa menjejaskan kecekapan operasi motor.

Apabila kesan kulit memerah arus dalam bar panduan ke slot, fluks kebocoran slot yang dihasilkan oleh arus yang sama dikurangkan, jadi reaktans kebocoran slot berkurangan. Oleh itu, kesan kulit meningkatkan rintangan rotor dan mengurangkan tindak balas kebocoran rotor.

Kekuatan kesan kulit bergantung pada kekerapan arus pemutar dan saiz slot. Lebih tinggi kekerapan, lebih dalam slot, dan lebih ketara kesan kulit. Untuk rotor dengan saiz slot yang sama, kesan kulit akan berbeza jika frekuensi berbeza. Apabila motor berjalan dengan normal dan bermula, rintangan setara pemutar mempunyai perbezaan yang besar. Di bawah keadaan frekuensi yang sama, kesan kulit pemutar alur dalam adalah sangat kuat, tetapi untuk pemutar sangkar tupai struktur biasa, kesan kulit juga mempunyai tahap pengaruh tertentu. Oleh itu, walaupun untuk rotor sangkar tupai dengan struktur biasa, parameter rotor pada permulaan dan operasi harus dikira secara berasingan.

Reaktans kebocoran rotor motor tak segerak dalam slot, disebabkan oleh bentuk alur pemutar dalam, walaupun dikurangkan oleh pengaruh kesan kulit, tetapi akhirnya masih lebih besar daripada reaktans kebocoran rotor sangkar tupai biasa. Oleh itu, faktor kuasa dan tork maksimum motor slot dalam adalah lebih rendah sedikit daripada motor sangkar tupai biasa.

Untuk produk motor, hendaklah digabungkan dengan syarat penggunaan khusus, kelebihan prestasi yang berkaitan dengan tukar ganti yang sesuai. Tetapi dengan kemajuan teknologi penukaran frekuensi, permulaan motor sangkar tupai mungkin tidak terlalu besar masalah, bagaimana untuk menggabungkan kawalan motor tradisional dan teknologi kawalan baru, adalah trend tidak dapat dipulihkan pembangunan motor masa depan.