권선형 로터 모터를 시동하면 이점이 있습니까?

케이지 모터에 비해 권선형 회전자 모터는 시동이 더 쉽기 때문에 다양한 응용 분야에서 권선형 모터를 선호하는 이유 중 하나입니다.

이전 기사에서 우리는 농형 모터 시동 방법에 대해 이야기했습니다. 직접 시동 외에도 시동 토크를 높이기 위해 동시에 시동 전류를 줄이기 위해 어느 한 방향의 감소 전압 시동을 달성할 수 없습니다. , 시동 전류가 감소하면 시동 토크도 감소하며 감소 정도만 다릅니다.

권선형 회전자 모터의 경우 회전자 회로에서 시동 저항을 입력할 수 있으며 시동 전류를 줄이고 시동 토크를 높이는 목적을 달성할 수 있습니다. 이 방법은 모터 부하 작동 상태에 적합할 뿐만 아니라 모터 테스트의 기계적 특성에 대한 그리드 용량이 부족한 상태의 생산 공정에도 적합하며 특히 수리 장치의 크기가 그다지 크지 않아 실용적이지 않습니다. 예를 들어 차단 및 개방 회로 전압 감지가 완료되고 저항기에 액세스하면 모터를 쉽게 시작할 수 있습니다. 그런 다음 모터 무부하 테스트를 수행합니다.

권선모터의 시동특성에 따라 소프트스타팅장치 모터는 새로운 구조에서 파생된 오리지널 컬렉터링 구조, 즉 권선회전자 모터는 더 이상 컬렉터링을 사용하지 않고 소프트스타터를 사용하며, 일반적으로 사용되는 소프트 스타터는 금속 저항 와이어 구조뿐만 아니라 방수 구조도 갖추고 있습니다. 이러한 유형의 모터 테스트에서는 소프트 스타트 장치의 설치를 확인하고 모터의 회전자 저항, 개방 회로 전압, 막힘 및 전기 절연 특성을 미리 확인해야 합니다. 왜냐하면 이러한 항목 이후의 소프트 스타트 설치는 수행할 수 없기 때문입니다. 다시 한번, 이 측면에 대한 이유 분석에 대해 우리의 원본 기사에도 소개되었습니다.

부하에 따라 모터의 실제 작동은 모터 시동 요구 사항을 달성하기 위한 시동 토크를 보장하기 위해 저항과 일치하도록 선택해야 하며 실제 모터 무부하 테스트 과정에서 적절한 크기를 선택할 수 있습니다. 주파수에 민감한 배리스터, 즉 모터 시동 요구 사항의 다양한 사양을 완전히 충족합니다.

주파수 감지 배리스터는 주파수가 감소함에 따라 등가 임피던스가 감소하는 배리스터입니다. 권선형 비동기 모터의 원활한 시동에 사용됩니다. 철심 손실이 큰 삼상 원자로로, 철심은 여러 장의 단단한 철판 또는 강판을 일정한 두께로 쌓아 만든 것으로 일반적으로 3개의 기둥으로 이루어지며 각 기둥에 코일이 감겨져 있으며, 위상 코일은 별 모양으로 연결된 다음 권선 비동기 모터의 회 전자 회로에 연결됩니다. 주파수 감지 배리스터의 구조에 따르면 실제로는 원래 코일에만 3상 변압기가 있으며 차이점은 코어 재료에 있습니다. 주파수에 민감한 배리스터의 등가 임피던스는 변압기의 여기 임피던스와 원래 코일의 누설 임피던스의 합과 같습니다.

주파수에 민감한 배리스터 저항은 민감한 주파수를 반영하여 권선 회전자 모터 시동 요소 요소로 사용할 수 있으며 모터 속도와 자체 단선 특성의 안정화를 결합하여 더욱 편리하게 사용할 수 있다는 것입니다.

회 전자 전류의 주파수는 고정자 회전 자기장 주파수와 모터 회전 속도의 곱과 같습니다. 모터가 시동되는 순간 모터 회전 속도는 1이며 배리스터 코어 손실 와전류가 더 크기 때문에 등가 저항 값도 더 크게, 효과적으로 모터의 시동 전류를 제어하고 동시에 모터의 시동 토크를 향상시킵니다. 모터 속도가 증가함에 따라 회전 속도는 점차 작아지고 회전자 주파수는 작아지고 관련 등가 저항도 감소하여 자체 "절제"라는 목적을 달성합니다. 모터 속도가 증가함에 따라 회전자 주파수도 작아지고 관련 등가 저항도 감소하여 자체 "절제"라는 목적을 달성합니다. 또한, 주파수에 민감한 배리스터를 사용함으로써 모터가 일정한 토크 특성을 갖도록 접근할 수 있어 모터의 무단 기동을 실현합니다.