더 높은 고조파가 비동기 모터의 성능에 어떤 영향을 미칩니까?

이전 트윗에서 우리는 유도 모터라고도 알려진 비동기 모터 시동의 작동 특성에 대해 이야기했습니다. 여기에는 에어 갭의 기본 자기장과 이에 의해 유도된 회전자 전류에 의해 생성되는 모터의 전자기 토크가 포함됩니다. 모든 모터의 경우 에어 갭의 기본 자기장 외에도 고조파 자기장의 정도가 다르며 고조파 자기장의 작용에 따라 해당 고조파 토크가 추가 토크라고도 합니다. 추가 토크는 전자기 토크의 효과를 다양한 각도로 방해하여 모터가 시동하는 데 어려움을 겪거나 전혀 시동하지 못할 수도 있습니다.

모터 고정자 및 회전자 코어 톱니의 객관성, 코어 슬롯의 존재, 비정현파에 대한 권선 분포 및 모터 자기 회로의 포화 정도에 따라 모터의 불균일성이 발생합니다. 모터 작동 시 높은 고조파가 불가피하게 존재합니다.

고조파에 의해 생성되는 토크에는 비동기식 추가 토크와 동기식 추가 토크의 두 가지 종류가 있으며, 두 종류의 추가 토크 모두 모터의 시동 성능에 악영향을 미칩니다. 일반적으로 비동기 추가 토크로 인해 모터가 특정 속도에서 크리프하고 정격 속도에 도달하지 못합니다. 동기 추가 토크가 시동 순간에 발생하면 모터가 무부하 상태에서 시동되더라도 모터 시동의 사점으로 이어질 수 있습니다. 이 문제와 관련하여 모터의 테스트 상태에서 때때로 발견됩니다. 동일한 모터 사양의 동일한 배치에 대해 동일한 모터를 적용함에도 불구하고 때때로 항상 몇 개의 모터가 있습니다. 이는 시작할 수 없으며, 이 경우 일반적인 관행은 모터의 회전자를 특정 각도로 회전시키는 것입니다.

이론적 분석을 통해 토크 곡선이 높은 고조파에 의해 생성된 토크와 중첩되어 곡선에 오목한 점이 발생하여 모터의 시동 성능이 저하된다는 것을 알 수 있습니다. 높은 고조파의 영향을 줄이고 모터 시동 성능을 향상시키는 방법은 무엇입니까? 보다 일반적으로 사용되며 매우 효과적인 조치는 다음과 같습니다. 모터 고정자와 회전자 슬롯을 조정합니다. 모터 고정자의 공극을 늘리십시오. 고정자 또는 회전자 경사 슬롯; 짧은 피치와 정수 슬롯 권선을 사용합니다.

모터 고정자와 회전자의 슬롯 맞춤을 조정하는 목적은 동기식 추가 토크를 줄이고 제거하는 것입니다. 고정자-회전자 에어 갭을 늘리는 것은 작동 파동 값과 고조파 투자율 사이의 점유 관계를 통해 더 높은 고조파를 감쇠시키는 것입니다.

실제 생산 공정에 따르면 로터의 경사 슬롯을 사용하면 동기식 추가 토크 값을 효과적으로 제어할 수 있습니다. 그러나 경사 슬롯을 사용하면 모터의 역률과 최대 토크 성능이 서로 다른 정도로 저하됩니다.