なぜモーターには二重かご型ローターが付いているのでしょうか?

モーターの設計プロセスでは、モーターの性能が前提条件を確実に満たすように、製造の簡素化に努める必要がありますが、特殊な動作要件を満たすために、多くの場合、必要なリンクを設計する必要があります。対策。

かご形モータにとって、始動は常に非常に重要な性能要件であり、始動性能とその他の性能の相関関係をどのように解決するかが非常に重要です。 かご形モータの始動性能を向上させるために、深溝ロータの話をしてきましたが、今日は二重かご形ロータモータの話になります。

二重かごは、かごの操作用の内かご、外かご、始動用のかごの2つのかごを備えた回転子部品で、外かごのガイドバー面積が小さくなります。 一般的な二重かご形ローターには 2 種類あり、1 つは銅二重かご、真鍮または青銅の抵抗係数を使用した始動かごガイド材料、ディーゼル銅用の走行かごガイド材料です。 もう1つは、鋳造アルミニウムを使用して二重リスケージを実現する方法です。

二重かご形モータは、表皮効果を利用してモータの始動性能を向上させます。モータ始動時、外かごガイドストリップの面積と材料の特性を考慮すると、電流は主に外かごを通過します。 、始動電流を効果的に制限し、始動トルクを確保します。

二重かご形電動機は、動作特性が良く、起動トルクが大きく、定格負荷での起動が可能であり、かつ定格負荷での高速回転が可能です。

深溝ロータと比較して、二重かご形ロータの溝における内かご形と外かご形の間の直径と高さの距離、および内かご形および外形かご形のガイドストリップの面積と形状の調整は、効果的な変数です。二重かご形モータの利点である、さまざまな負荷特性の設計要件を実現するために、モータの性能パラメータを最適化します。

ただし、二重かご形モータの回転子漏れリアクタンスが大きいため、対応するモータ力率と最大トルクは程度の差はあれど低下します。

かご形モータの始動不良を改善するため、代表的な深溝、二重かご形ロータに加え、大きなお腹の小口ボトル形溝、台形溝、凸形溝を採用しました。

上記はモーターの溝形状の設計比較について述べましたが、製造プロセスの分析の観点から理論上の利点がプロセスで必ずしも実現されるわけではありません。 モーター製品の場合、私たちは統一設計プロセスを経験しており、そのときは特に統一設計の変更に特に注意を払っていますが、このような条件下では、モーターの同じプログラム、最終的な品質レベルの良し悪しが決まります。 同様に、モータの始動性能を向上させるためには、溝改善策もメーカーの技術レベル、設備レベルに合わせる必要があります。