C'è un vantaggio nell'avviare un motore a rotore avvolto?

Rispetto ai motori a gabbia, i motori con rotore a filo avvolto sono più facili da avviare, motivo per cui i motori a filo avvolto sono preferiti in diverse applicazioni.

Nell'articolo precedente abbiamo parlato dei metodi di avviamento dei motori a gabbia di scoiattolo, oltre all'avviamento diretto, non è possibile ottenere un avviamento a tensione ridotta in alcun modo per ridurre la corrente di avviamento allo stesso tempo per aumentare la coppia di avviamento, vale a dire , quando si riduce la corrente di avviamento, viene ridotta anche la coppia di avviamento, solo con un diverso grado di riduzione.

Per i motori con rotore a filo avvolto, può essere nel circuito del rotore nella resistenza di avviamento, può raggiungere lo scopo di ridurre la corrente di avviamento e aumentare la coppia di avviamento. Questo metodo non è adatto solo per lo stato di funzionamento del carico del motore, ma è adatto anche per il processo di produzione in condizioni di capacità di rete insufficiente per testare le proprietà meccaniche del motore, soprattutto perché le dimensioni dell'unità di riparazione non sono molto grandi e più pratiche. Ad esempio, se il blocco e il rilevamento della tensione a circuito aperto sono completati, l'accesso a un resistore facilita l'avvio del motore. E poi la prova a vuoto del motore.

In conformità con le caratteristiche di avviamento del motore dell'avvolgimento, il motore del dispositivo di avviamento graduale si trova nella struttura originale dell'anello del collettore derivata dalla nuova struttura, ovvero il motore del rotore dell'avvolgimento non viene più utilizzato l'anello del collettore, ma l'uso di un avviatore graduale, l'avviatore statico comunemente utilizzato ha una struttura metallica di resistenza, ma anche una struttura resistente all'acqua. Per questo tipo di test del motore è necessario garantire che l'installazione del dispositivo di avviamento graduale, preverifichi la resistenza del rotore del motore, la tensione a circuito aperto, le proprietà di collegamento e di isolamento elettrico, poiché l'installazione dell'avviamento graduale dopo questi elementi non sarà in grado di sostenere Riguardo all'analisi delle ragioni di questo aspetto, è stato introdotto anche il nostro articolo originale.

Il funzionamento effettivo del motore, in base al carico, deve essere selezionato in modo che corrisponda alla resistenza per garantire che la coppia di avviamento raggiunga i requisiti di avviamento del motore e, nell'effettivo processo di test a vuoto del motore, possiamo scegliere una dimensione adeguata del varistore sensibile alla frequenza, ovvero per soddisfare pienamente le diverse specifiche dei requisiti di avviamento del motore.

Il varistore sensibile alla frequenza è un varistore la cui impedenza equivalente diminuisce al diminuire della frequenza. Viene utilizzato per l'avviamento regolare dei motori asincroni avvolti. È un reattore trifase con una grande perdita del nucleo di ferro, il nucleo di ferro è costituito da più piastre piene di ferro o acciaio impilate con un certo spessore, generalmente costituite da tre colonne, con una bobina avvolta su ciascuna colonna, e le tre- le bobine di fase sono collegate a forma di stella e quindi collegate al circuito del rotore del motore asincrono avvolto. Secondo la struttura del varistore sensibile alla frequenza, in realtà è un trasformatore trifase solo nella bobina originale, la differenza sta nel materiale del nucleo. L'impedenza equivalente del varistore sensibile alla frequenza è uguale alla somma dell'impedenza di eccitazione del trasformatore e dell'impedenza di dispersione della bobina originale.

La resistenza del varistore sensibile alla frequenza per riflettere la frequenza sensibile, è che può essere utilizzata come elemento di avviamento del motore del rotore di avvolgimento, accoppiata con la velocità del motore con la stabilizzazione delle caratteristiche della propria disconnessione, l'uso di più conveniente.

La frequenza della corrente del rotore è uguale al prodotto della frequenza del campo magnetico rotante dello statore e della velocità di rotazione del motore, nell'istante in cui il motore si avvia, la velocità di rotazione del motore è 1, la corrente parassita di perdita del nucleo del varistore è maggiore, quindi anche il suo valore di resistenza equivalente è più grande, in modo da controllare efficacemente la corrente di avviamento del motore e allo stesso tempo migliorare la coppia di avviamento del motore; con l'aumento della velocità del motore, la velocità di rotazione diventa gradualmente sempre più piccola, la frequenza del rotore e anche la resistenza equivalente associata diminuisce, per raggiungere lo scopo dell'auto "escissione". Con l'aumento della velocità del motore, anche la frequenza del rotore diminuisce e anche la resistenza equivalente associata diminuisce, per raggiungere lo scopo dell'auto "escissione". Inoltre, utilizzando il varistore sensibile alla frequenza, il motore può essere adattato per ottenere caratteristiche di coppia costante, che realizzano un avviamento continuo del motore.