Mengapa Motor Memiliki Rotor Sangkar Tupai Ganda?

Dalam proses desain motor untuk memastikan bahwa kinerja motor memenuhi persyaratan premis, harus berusaha untuk menyederhanakan pembuatan manufaktur, namun untuk memenuhi persyaratan operasi khusus, sering kali perlu merancang tautan untuk mengambil yang diperlukan Pengukuran.

Untuk motor sangkar tupai, pengasutan selalu merupakan persyaratan kinerja yang sangat penting, cara mengatasi kinerja pengasutan dan korelasi kinerja lainnya sangat penting. Untuk meningkatkan kinerja start motor sangkar tupai, kita telah membicarakan tentang rotor alur dalam, dan hari ini topik kita berkisar pada motor rotor sangkar tupai ganda.

Sangkar tupai ganda adalah bagian rotor yang terdiri dari dua sangkar, yaitu sangkar tupai bagian dalam, untuk pengoperasian sangkar, satu lagi untuk sangkar tupai bagian luar, untuk sangkar awal, luas batang pemandu sangkar luar lebih kecil. Rotor sangkar tupai ganda yang umum ada dua jenis, satu sangkar ganda tembaga, bahan pemandu sangkar awal menggunakan koefisien resistansi kuningan atau perunggu, bahan pemandu sangkar lari untuk tembaga diesel. Cara lainnya adalah penggunaan aluminium cor untuk mewujudkan sangkar tupai ganda.

Motor sangkar tupai ganda juga memanfaatkan efek kulit untuk meningkatkan kinerja start motor, ketika motor dihidupkan, arus terutama melewati sangkar luar, mengingat luas strip pemandu sangkar luar dan karakteristik khusus materialnya. , secara efektif membatasi arus awal dan memastikan torsi awal.

Motor sangkar tupai ganda memiliki karakteristik pengoperasian yang baik, mempunyai torsi awal yang besar, dapat dihidupkan dengan beban tetapan, dan, pada saat yang sama, motor dapat mempunyai kecepatan tinggi di bawah beban tetapan.

Dibandingkan dengan rotor alur dalam, penyesuaian jarak diameter-tinggi antara sangkar tupai dalam dan luar, serta luas dan bentuk strip pemandu sangkar dalam dan luar pada alur rotor sangkar tupai ganda merupakan variabel yang efektif untuk mengoptimalkan parameter kinerja motor, sehingga dapat mewujudkan persyaratan desain karakteristik beban yang berbeda, yang merupakan keunggulan motor sangkar tupai ganda.

Namun, mengingat fakta bahwa reaktansi kebocoran rotor motor sangkar-tupai ganda lebih besar, faktor daya motor dan torsi maksimum yang sesuai akan dikurangi ke derajat yang berbeda.

Selain alur dalam yang khas dan rotor sangkar tupai ganda, untuk memperbaiki masalah start motor sangkar tupai, alur berbentuk botol mulut kecil perut besar, alur trapesium dan alur "cembung".

Yang kita bicarakan di atas adalah desain perbandingan bentuk alur motor, tetapi dari sudut pandang analisis proses pembuatan, keunggulan teoritis belum tentu terwujud dalam proses tersebut. Untuk produk motor, kami telah mengalami proses desain terpadu, terutama saat itu, kami sangat berhati-hati terhadap perubahan desain terpadu, namun dalam kondisi ini, program motor yang sama, tingkat kualitas akhir baik dan buruk. Demikian pula, untuk meningkatkan kinerja awal langkah-langkah perbaikan alur motor, harus disesuaikan dengan tingkat teknologi pabrikan, tingkat peralatan.