मोटर्स में डबल स्क्विरेल केज रोटर्स क्यों होते हैं?

मोटर की डिजाइन प्रक्रिया में यह सुनिश्चित करने के लिए कि मोटर का प्रदर्शन परिसर की आवश्यकताओं को पूरा करता है, विनिर्माण के निर्माण को सरल बनाने का प्रयास करना चाहिए, लेकिन विशेष परिचालन आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए, आवश्यक लेने के लिए अक्सर लिंक डिजाइन करने की आवश्यकता होती है पैमाने।

गिलहरी पिंजरे मोटर्स के लिए, शुरुआत हमेशा एक बहुत ही महत्वपूर्ण प्रदर्शन आवश्यकता होती है, शुरुआती प्रदर्शन और अन्य प्रदर्शन सहसंबंध को कैसे हल किया जाए यह बहुत महत्वपूर्ण है। स्क्विरल केज मोटर्स के शुरुआती प्रदर्शन को बेहतर बनाने के लिए, हमने डीप ग्रूव रोटर के बारे में बात की है, और आज हमारा विषय डबल स्क्विरल केज रोटर मोटर पर केंद्रित है।

डबल गिलहरी पिंजरा रोटर भाग है जिसमें दो पिंजरे शामिल हैं, यानी, एक आंतरिक गिलहरी पिंजरा, पिंजरे के संचालन के लिए, दूसरा बाहरी गिलहरी पिंजरे के लिए, शुरुआती पिंजरे के लिए, बाहरी पिंजरे गाइड बार क्षेत्र छोटा है। सामान्य डबल गिलहरी पिंजरे रोटर दो प्रकार के होते हैं, एक है तांबे का डबल पिंजरे, पीतल या कांस्य के प्रतिरोध गुणांक का उपयोग करते हुए शुरुआती पिंजरे गाइड सामग्री, डीजल तांबे के लिए चलने वाले पिंजरे गाइड सामग्री। डबल गिलहरी पिंजरे का एहसास करने के लिए कास्ट एल्यूमीनियम का उपयोग एक और तरीका है।

डबल स्क्विरेल केज मोटर्स मोटर के शुरुआती प्रदर्शन को बेहतर बनाने के लिए त्वचा प्रभाव का भी उपयोग करते हैं, जब मोटर शुरू होती है, तो बाहरी केज गाइड स्ट्रिप के क्षेत्र और सामग्री की विशेष विशेषताओं को ध्यान में रखते हुए, करंट मुख्य रूप से बाहरी केज से होकर गुजरता है। , प्रारंभिक धारा को प्रभावी ढंग से सीमित करना और प्रारंभिक टॉर्क को सुनिश्चित करना।

डबल स्क्विरल-केज मोटरों में अच्छी परिचालन विशेषताएँ होती हैं, एक बड़ा शुरुआती टॉर्क होता है, रेटेड लोड के साथ शुरू किया जा सकता है, और, साथ ही, रेटेड लोड के तहत मोटर की उच्च गति हो सकती है।

गहरी नाली रोटर की तुलना में, आंतरिक और बाहरी गिलहरी पिंजरे के बीच व्यास-ऊंचाई की दूरी का समायोजन, और डबल गिलहरी पिंजरे रोटर के खांचे में आंतरिक और बाहरी पिंजरे गाइड स्ट्रिप्स का क्षेत्र और आकार एक प्रभावी चर है मोटर के प्रदर्शन मापदंडों को अनुकूलित करें, ताकि विभिन्न लोड विशेषताओं की डिज़ाइन आवश्यकताओं को महसूस किया जा सके, जो डबल स्क्विरल केज मोटर का लाभ है।

हालाँकि, इस तथ्य को ध्यान में रखते हुए कि डबल स्क्विरेल-केज मोटर का रोटर लीकेज रिएक्शन बड़ा है, इसके संबंधित मोटर पावर फैक्टर और अधिकतम टॉर्क को अलग-अलग डिग्री तक कम किया जाएगा।

विशिष्ट गहरी नाली और डबल गिलहरी पिंजरे रोटर के अलावा, गिलहरी पिंजरे मोटर की शुरुआती समस्याओं को सुधारने के लिए, बड़े पेट वाले छोटे मुंह वाली बोतल के आकार की नाली, ट्रेपोजॉइडल नाली और "उत्तल" नाली का उपयोग किया जाता है।

ऊपर हमने मोटर ग्रूव आकार की तुलना के डिजाइन के बारे में बात की है, लेकिन विनिर्माण प्रक्रिया के विश्लेषण के दृष्टिकोण से, इस प्रक्रिया में सैद्धांतिक फायदे जरूरी नहीं हैं। मोटर उत्पादों के लिए, हमने एक एकीकृत डिजाइन प्रक्रिया का अनुभव किया है, खासकर तब, जब हम एकीकृत डिजाइन में बदलावों के बारे में विशेष रूप से सतर्क रहते हैं, लेकिन इन शर्तों के तहत, मोटर का एक ही कार्यक्रम, अच्छे और बुरे का अंतिम गुणवत्ता स्तर। इसी तरह, मोटर ग्रूव सुधार उपायों के शुरुआती प्रदर्शन को बेहतर बनाने के लिए निर्माता के प्रौद्योगिकी स्तर, उपकरण स्तर से मेल खाना चाहिए।