एसिंक्रोनस मोटर्स के शुरुआती प्रदर्शन का पैरामीट्रिक विश्लेषण

एक इलेक्ट्रिक मोटर की शुरुआत उसके रोटर के स्थिर अवस्था से रेटेड गति तक चलने की प्रक्रिया को संदर्भित करती है। एसिंक्रोनस मोटर के शुरुआती प्रदर्शन का विश्लेषण और मूल्यांकन मुख्य रूप से शुरुआती करंट, शुरुआती टॉर्क, शुरुआती समय, शुरुआती नुकसान और शुरुआती प्रक्रिया की गर्मी के मापदंडों से किया जाता है। उनमें से, स्टार्टिंग करंट और स्टार्टिंग टॉर्क मोटर उत्पादों के दो बहुत महत्वपूर्ण प्रदर्शन पैरामीटर हैं।

मोटर स्टार्टिंग विशेषताओं के लिए, हमने पिछले लेख में बहुत कुछ बात की है, आदर्श स्थिति यह है कि मोटर में एक बड़ा स्टार्टिंग टॉर्क हो सकता है, लेकिन साथ ही एक छोटा स्टार्टिंग करंट और कम स्टार्टिंग समय होना चाहिए, स्टार्टिंग प्रक्रिया मोटर की गर्मी कम है, आदि। क्योंकि करंट बहुत बड़ा है, ग्रिड या मोटर दोनों पर ही बड़ा प्रभाव पड़ेगा, जिससे ग्रिड में बड़े वोल्टेज की गिरावट हो सकती है, जिससे मोटर या उससे जुड़े उपकरण प्रभावित होंगे। ठीक से काम नहीं कर पाता. क्योंकि करंट बहुत बड़ा है, चाहे पावर ग्रिड पर या मोटर पर ही अधिक प्रभाव पड़ेगा, ग्रिड में बड़े वोल्टेज की गिरावट हो सकती है, जिससे यह मोटर से जुड़ा होगा या उपकरण ठीक से काम नहीं कर पाएगा, मोटर स्वयं क्योंकि करंट बहुत बड़ा है और घुमावदार अत्यधिक गर्म होने से प्रतिकूल प्रभाव पड़ता है। खासकर उन मोटरों के लिए जो बार-बार चालू होती हैं, उनका शुरुआती प्रदर्शन और भी महत्वपूर्ण है। छोटे शुरुआती करंट, बड़े शुरुआती टॉर्क प्रभाव को कैसे प्राप्त किया जाए, इसके बारे में हमने अतीत में बात की है, यहां नहीं दोहराएंगे।

इस समस्या के लिए, हम गिलहरी पिंजरे मोटर की शुरुआत से विश्लेषण करते हैं। जब मोटर तुरंत चालू होती है, तो मोटर की गति 0 होती है, अंतर दर 1 होती है, घूर्णन चुंबकीय क्षेत्र रोटर वाइंडिंग या गाइड बार को समकालिक गति से काटता है, एक बड़ी विद्युत क्षमता को प्रेरित करता है और रोटर सर्किट में एक बड़ा प्रवाह उत्पन्न करता है, और इसके साथ संतुलन में स्टेटर करंट का लोड घटक तेजी से बढ़ता है, और संबंधित स्टेटर करंट विशेष रूप से बड़ा होगा।

समतुल्य सर्किट विश्लेषण के अनुसार, जब मोटर सामान्य रूप से चल रही होती है, तो अतुल्यकालिक मोटर की स्लिप दर बहुत छोटी होती है, विद्युत चुम्बकीय टोक़ के अनुरूप रोटर प्रतिरोध बहुत बड़ा होता है, रोटर करंट बहुत बड़ा होने से सीमित होता है, और स्टेटर करंट लोड रोटर करंट के साथ संतुलित होता है। स्टेटर करंट (लोड घटक और उत्तेजना घटक का वेक्टर योग) भी छोटा है। जिस समय मोटर चालू होती है, स्लिप दर 1 होती है। इस समय, विद्युत चुम्बकीय टोक़ के अनुरूप रोटर प्रतिरोध बहुत छोटा होता है। त्वचा के प्रभाव के कारण, मोटर की समतुल्य प्रतिबाधा भी रेटेड गति से छोटी होती है, इसलिए शुरुआती धारा बहुत बड़ी होती है।

अब सवाल फिर से उठता है कि शुरुआती टॉर्क बड़ा क्यों नहीं है, क्योंकि शुरुआती करंट बड़ा है, और इसमें शुरुआती टॉर्क से जुड़े अन्य मापदंडों का बहुत महत्वपूर्ण ज्ञान शामिल है।

प्रारंभिक टॉर्क = मोटर स्थिरांक x मुख्य चुंबकीय प्रवाह x प्रारंभिक धारा x पावर फैक्टर

इसे उपरोक्त सूत्र से देखा जा सकता है, शुरुआती टॉर्क और मुख्य फ्लक्स, शुरुआती करंट और पावर फैक्टर सकारात्मक रूप से सहसंबद्ध हैं। मोटर स्टार्टिंग, मोटर पावर फैक्टर विशेष रूप से छोटा है, हालांकि करंट बड़ा है, लेकिन इसका सक्रिय करंट घटक, यानी करंट और पावर फैक्टर का उत्पाद बड़ा नहीं है। साथ ही, शुरुआती धारा बहुत बड़ी होने के कारण, स्टेटर वाइंडिंग पर रिसाव प्रतिबाधा वोल्टेज ड्रॉप बड़ी है, प्रेरित क्षमता और मुख्य चुंबकीय प्रवाह मूल्य कम हो जाता है।

जब मोटर एक घाव रोटर का उपयोग करता है, क्योंकि एक शुरुआती अवरोधक को रोटर सर्किट में श्रृंखला में जोड़ा जा सकता है, मोटर में निम्नलिखित परिवर्तन होते हैं: एक तरफ, जबकि शुरुआती धारा कम हो जाती है, मोटर का पावर फैक्टर काफी बढ़ जाता है सुधार हुआ; दूसरी ओर, शुरुआती धारा कम हो जाती है, स्टेटर वाइंडिंग का रिसाव प्रतिबाधा वोल्टेज ड्रॉप भी कम हो जाएगा, इसलिए प्रेरित इलेक्ट्रोमोटिव बल और मुख्य चुंबकीय प्रवाह ज्यादा कम नहीं होगा। दो कारकों के संयुक्त प्रभाव से, मुख्य चुंबकीय प्रवाह, प्रारंभिक धारा और शक्ति कारक के उत्पाद की गारंटी होती है, और प्रारंभिक धारा को कम करने और प्रारंभिक टोक़ को बढ़ाने का उद्देश्य प्राप्त होता है। केज मोटर्स के लिए, शुरुआती करंट और शुरुआती टॉर्क को रोटर स्लॉट आकार को समायोजित करके नियंत्रित किया जाता है।