Pourquoi les moteurs ont-ils des rotors à fentes profondes ?

Dans le sujet précédent, nous avons parlé du démarrage du moteur, de l'efficacité et d'autres paramètres de performance de la relation entre le poisson et la patte de l'ours, un effet très souhaitable, mais comment essayer d'y parvenir est en effet un sujet de recherche motrice.

Nous avons parlé du processus de démarrage, nous nous attendons à un couple de démarrage important et à un faible courant de démarrage, cette fois la nécessité d'une résistance du rotor du moteur, mais le processus de fonctionnement du moteur, afin d'atteindre les objectifs d'efficacité du moteur, et j'espère que la résistance du rotor est plus petit. Pour cette exigence, le moteur à rotor bobiné peut être démarré via le processus de résistance en série, le processus de fonctionnement pour couper la résistance de la manière à résoudre, mais pour le moteur à rotor en fonte d'aluminium, comment y parvenir, ce qui est notre sujet aujourd'hui.

La forme de la fente du rotor en aluminium moulé par rapport à la forme de la fente du rotor bobiné offre beaucoup plus de liberté, n'est pas soumise aux limitations de la forme de l'enroulement et essaie de suivre les exigences de performances théoriques pour la conception, le rotor à fente profonde est un bon exemple.

La définition du rotor à gorge profonde est effectuée en fonction du rapport profondeur/largeur de la forme de la rainure du poinçon du rotor, le rapport profondeur/largeur de la rainure du rotor à gorge profonde est supérieur à 10, généralement entre 10 et 12, lorsque vous êtes intéressé. , nous pouvons observer et compter la forme de la rainure du rotor du moteur.

Le moteur à rotor à gorge profonde utilise principalement l'effet de peau, c'est-à-dire que lorsque le conducteur est dans le courant alternatif ou le champ électromagnétique alternatif, la répartition du courant à l'intérieur du conducteur n'est pas uniforme, le courant est concentré dans la « partie peau » du conducteur, c'est-à-dire c'est-à-dire que le courant est concentré dans le conducteur de la couche externe mince, plus la surface du conducteur est proche, plus la densité de courant est élevée, le conducteur à l'intérieur du courant est en fait petit, le résultat est que la résistance du conducteur augmente pour le rotor du moteur, l'effet de peau de l'effet final est comme si le courant était comprimé vers la position de la fente du rotor, et donc également connu sous le nom d'effet de compression.

Lorsque le moteur démarre, le courant dans les barres de guidage du rotor sera réparti uniformément. Le changement de résistance avant et après le démarrage est principalement dû au changement de fréquence du courant du rotor, le rotor à gorge profonde utilise pleinement l'effet de peau du conducteur, ce qui améliore efficacement les performances de démarrage du moteur sans affecter l'efficacité de fonctionnement du moteur.

Lorsque l'effet de peau pousse le courant dans la barre de guidage vers la fente, le flux de fuite de fente généré par le même courant est réduit, de sorte que la réactance de fuite de fente est réduite. Par conséquent, l’effet de peau augmente la résistance du rotor et diminue la réactance de fuite du rotor.

L'intensité de l'effet cutané dépend de la fréquence du courant du rotor et de la taille de la fente. Plus la fréquence est élevée, plus la fente est profonde et plus l’effet cutané est important. Pour les rotors ayant la même taille de fente, l'effet de peau sera différent si la fréquence est différente. Lorsque le moteur fonctionne normalement et démarre, la résistance équivalente du rotor présente une grande différence. Dans les mêmes conditions de fréquence, l'effet de peau des rotors à gorge profonde est très fort, mais pour les rotors à cage d'écureuil à structure ordinaire, l'effet de peau a également un certain degré d'influence. Par conséquent, même pour un rotor à cage d’écureuil de structure ordinaire, les paramètres du rotor au démarrage et en fonctionnement doivent être calculés séparément.

La réactance de fuite du rotor du moteur asynchrone à fente profonde, en raison de la forme profonde de la rainure du rotor, bien que réduite par l'influence de l'effet de peau, mais finalement encore plus grande que la réactance de fuite du rotor à cage d'écureuil ordinaire. Par conséquent, le facteur de puissance et le couple maximal du moteur à fente profonde sont légèrement inférieurs à ceux du moteur à cage d'écureuil ordinaire.

Pour les produits automobiles, il convient de combiner, avec les conditions spécifiques d'utilisation, les avantages en termes de performances associés à des compromis appropriés. Mais avec les progrès de la technologie de conversion de fréquence, le démarrage du moteur à cage d'écureuil n'est peut-être pas un trop gros problème, comment combiner la commande de moteur traditionnelle et la nouvelle technologie de commande, est la tendance irréversible du développement futur du moteur.