Méthodes de démarrage des moteurs asynchrones triphasés à cage d'écureuil

Le démarrage de n'importe quel moteur est particulièrement important, nous en avons parlé dans l'article précédent, le couple de démarrage, le courant de démarrage est faible, le temps de démarrage est court et moins de chaleur, c'est ce que nous voulons le plus. Comment atteindre cet objectif, en particulier pour la fréquence du moteur à rotor à cage d'écureuil, le contrôle et l'amélioration des performances de démarrage sont plus importants. Pour le démarrage d'un moteur à rotor à cage d'écureuil, nous avons deux méthodes courantes, à savoir le démarrage direct et le démarrage à tension réduite.

Le démarrage direct est le moteur et la tension nominale du réseau via le commutateur est directement connectée à l'équipement de démarrage impliqué dans ce démarrage est relativement simple, mais l'inconvénient est que le courant de démarrage est particulièrement important, la capacité du réseau n'est pas suffisante, le difficultés de démarrage du moteur, tandis que l'impact des enroulements du moteur est particulièrement important, et donc dans la conception du moteur sera pleinement pris en compte dans le processus de démarrage de la chaleur, de l'électromagnétisme et d'autres facteurs. Afin de garantir que le moteur puisse démarrer normalement, la chute de tension du réseau est clairement définie. Lorsque la tension est faible, le moteur peut avoir des problèmes de démarrage.

Pour les moteurs à rotor à cage d'écureuil, le courant de démarrage est généralement 5 à 7 fois le courant nominal, le temps de démarrage ne doit donc pas être trop long et ne convient pas à un démarrage fréquent.

Le moteur peut être démarré directement à condition que la capacité du réseau soit suffisante, lorsque la capacité du réseau est insuffisante, nous devons envisager d'autres moyens de démarrer le moteur, qui est souvent utilisé dans une méthode de démarrage à tension réduite, l'application actuelle de plus largement utilisé et fréquence de démarrage.

Méthode de réactance du stator. La réactance est enfilée dans le circuit du stator et est supprimée lorsque la vitesse atteint la vitesse nominale. Le but de cette méthode est de réduire la tension aux bornes de l'enroulement du moteur en distribuant une partie de la tension à travers la réactance série, réduisant ainsi le courant de démarrage. Cependant, cette méthode ne convient que pour les exigences de couple de démarrage qui ne sont pas des occasions élevées, telles que des occasions sans charge ou avec une charge légère.

Méthode abaisseur du transformateur. Grâce au transformateur pour ajuster la tension finale ajoutée à l'enroulement du moteur, cette méthode dans le moteur du processus de test est davantage utilisée, s'applique également au couple de démarrage qui n'est pas élevé pour les occasions à vide ou à charge légère.

Démarrage de la conversion étoile-triangle. Pour le même moteur lors de l'utilisation d'une connexion différente, le courant du stator correspondant est différent dans le même état d'alimentation, la tension du stator sous connexion en étoile est supérieure à la tension de la connexion en triangle et le courant de ligne du stator est inférieur au courant de ligne de la connexion en triangle. . Cette méthode de démarrage convient au fonctionnement normal du moteur à connexion triangle, le principe est le même que la méthode abaisseur du transformateur.

Début du triangle Yanbian. Le mode de démarrage par le mode de démarrage de conversion de connexion étoile-triangle a évolué, démarrez une partie de l'enroulement du stator connecté au triangle, une autre partie de l'enroulement du stator connecté à l'étoile. Cette méthode de démarrage, le courant de démarrage et le couple de démarrage par rapport au démarrage direct sont faibles, mais supérieurs au démarrage étoile-triangle, et peuvent être ajustés en fonction des différentes exigences de démarrage des tours d'enroulement du stator. Cependant, après avoir résolu le problème de démarrage, le bobinage du stator sera plus compliqué.

Démarrage de la conversion de fréquence. C'est une caractéristique de l'alimentation moderne, pour différents moteurs de puissance, de nombreux fabricants ont adopté l'alimentation à conversion de fréquence, une meilleure solution au problème de démarrage du moteur. Cependant, le processus de fonctionnement du moteur à fréquence selon l'utilisation du moteur à fréquence a également conduit à l'apparition d'un certain nombre de pannes électriques et de pannes du système de roulements. À cet égard, nous choisirons une autre section pour communiquer avec vous.