Comment analyser la fonction spéciale d'un rotor à partir de ses caractéristiques externes

À partir de l’analyse structurelle du rotor, nous pouvons diviser le rotor du moteur en rotor bobiné et rotor à cage d’écureuil. En comparaison, en raison des caractéristiques particulières de la production et de la fabrication du rotor bobiné, sa structure et les changements de fente dans le degré de liberté sont relativement faibles, nous ne nous spécialisons pas dans cet article. Dans cet article, nous nous concentrons sur la relation entre l’apparence du rotor à cage d’écureuil et les performances du moteur.

Rotor à fentes ouvertes et rotor à fentes fermées. Avec la mise en œuvre continue des exigences de protection de l'environnement pour le moteur, de nombreux fabricants de moteurs seront le rotor original en fonte d'aluminium à fente ouverte ajusté au rotor à fente fermée, par rapport à la visibilité de la qualité du processus d'empilage du rotor dans la réduction du besoin d'une technologie plus stricte pour assurer. Le rotor à fente fermée peut éliminer les harmoniques des dents, améliorer efficacement les vibrations électromagnétiques du moteur et les problèmes de bruit ; mais le degré d'étanchéité des fentes fermées est très délicat, sinon les performances globales du moteur seront faibles.

Rotors droits et fendus. Les cas non essentiels n'utilisent pas la fente inclinée, tant du point de vue du contrôle du processus de fabrication du moteur que des indicateurs de performance globaux. Cependant, afin de tendre à éliminer l'existence d'effets néfastes du moteur, tels que le bruit électromagnétique du moteur, des mesures obliques de torsion de la fente du rotor seront utilisées pour réduire efficacement l'impact du bruit du moteur.

Rotor à fentes profondes et rotor à double cage. Ce type de rotor ne peut pas être vu depuis la surface extérieure du rotor, la mesure est principalement utilisée pour résoudre le problème de démarrage du moteur à fréquence industrielle, c'est-à-dire, grâce à l'effet cutané du courant, augmenter la résistance du rotor dans le processus de démarrage du moteur, de manière à réduire le courant de démarrage du moteur, et le même effet que le démarrage par résistance en série du rotor d'enroulement.

Rotor à fentes à chevrons. Ce type de rotor pour la fente ouverte, vous pouvez clairement voir la répartition de la bande de guidage du rotor, c'est-à-dire le centre axial du rotor jusqu'aux extrémités de la dispersion, pour obtenir le rotor dans les deux sens de la torsion de la pente, le rotor en plus des caractéristiques spéciales du rotor à encoches, mais également efficacement éliminé en raison de la force axiale encochée. Mais pour le rotor à chevrons à fente fermée, l'apparence n'est pas trop évidente, mais la rotation du rotor peut être complétée après les traces cachées du grand rotor à fente à chevrons, au centre axial du rotor il y a un anneau de court-circuit clair, mais également la réalisation spécifique du processus de coulée d'aluminium de différents fabricants.