¿Por qué los motores tienen rotores con ranuras profundas?

En el tema anterior hablamos sobre el arranque del motor, la eficiencia y otros parámetros de rendimiento de la relación entre el pez y la pata del oso, es un efecto muy deseable, pero cómo intentar lograrlo es de hecho un tema de investigación motora.

Hemos hablado del proceso de arranque, esperamos un par de arranque grande y una corriente de arranque pequeña, esta vez la necesidad de resistencia del rotor del motor, pero el proceso de funcionamiento del motor, para cumplir con los objetivos de eficiencia del motor, y esperamos que la resistencia del rotor sea menor. Para este requisito, el motor de rotor de bobinado se puede iniciar a través del proceso de resistencia en serie, el proceso de operación para cortar la resistencia de la manera de resolver, pero para el motor de rotor de aluminio fundido, cómo lograrlo, que es nuestro tema de hoy.

La forma de la ranura del rotor de aluminio fundido en relación con la forma de la ranura del rotor bobinado tiene mucha más libertad, no está sujeta a las limitaciones de la forma del devanado y trata de seguir los requisitos de rendimiento teóricos para el diseño; el rotor de ranura profunda es un buen ejemplo.

La definición de rotor de ranura profunda se lleva a cabo de acuerdo con la relación de profundidad a ancho de la forma de la ranura del punzón del rotor, la relación de profundidad a ancho de la ranura del rotor de ranura profunda es superior a 10, generalmente entre 10 y 12, cuando esté interesado. , podemos observar y contar la forma de la ranura del rotor del motor.

El motor de rotor de ranura profunda utiliza principalmente el efecto de piel, es decir, cuando el conductor está en corriente alterna o en un campo electromagnético alterno, la distribución de corriente dentro del conductor no es uniforme, la corriente se concentra en la "parte de piel" del conductor, es decir. es decir, la corriente se concentra en el conductor de la capa exterior delgada, cuanto más cerca de la superficie del conductor, mayor es la densidad de corriente, el conductor dentro de la corriente es en realidad pequeña, el resultado es que la resistencia del conductor En el caso del rotor del motor, el efecto superficial del efecto final es como si la corriente se exprimiera hasta la posición de la ranura del rotor y, por lo tanto, también se conoce habitualmente como efecto de compresión.

Cuando el motor arranca, la corriente en las barras guía del rotor se distribuirá uniformemente. El cambio de resistencia antes y después del arranque se debe principalmente al cambio de la frecuencia de corriente del rotor, el rotor de ranura profunda aprovecha al máximo el efecto de piel del conductor, lo que mejora efectivamente el rendimiento de arranque del motor sin afectar la eficiencia operativa del motor.

Cuando el efecto superficial aprieta la corriente en la barra guía hacia la ranura, el flujo de fuga de la ranura generado por la misma corriente se reduce, por lo que se reduce la reactancia de fuga de la ranura. Por lo tanto, el efecto piel aumenta la resistencia del rotor y disminuye la reactancia de fuga del rotor.

La intensidad del efecto superficial depende de la frecuencia de la corriente del rotor y del tamaño de la ranura. Cuanto mayor sea la frecuencia, más profunda será la ranura y más significativo será el efecto de piel. Para rotores con el mismo tamaño de ranura, el efecto superficial será diferente si la frecuencia es diferente. Cuando el motor funciona normalmente y arranca, la resistencia equivalente del rotor tiene una gran diferencia. Bajo la misma condición de frecuencia, el efecto superficial de los rotores de ranura profunda es muy fuerte, pero para los rotores de jaula de ardilla de estructura ordinaria, el efecto superficial también tiene un cierto grado de influencia. Por lo tanto, incluso para un rotor de jaula de ardilla con una estructura ordinaria, los parámetros del rotor durante el arranque y la operación deben calcularse por separado.

La reactancia de fuga del rotor del motor asíncrono de ranura profunda, debido a la forma profunda de la ranura del rotor, aunque se reduce por la influencia del efecto de piel, en última instancia es aún mayor que la reactancia de fuga del rotor de jaula de ardilla ordinaria. Por lo tanto, el factor de potencia y el par máximo del motor de ranura profunda son ligeramente inferiores a los del motor de jaula de ardilla normal.

Para los productos de motor, deben combinarse con las condiciones específicas de uso, las ventajas de rendimiento asociadas con las compensaciones adecuadas. Pero con el progreso de la tecnología de conversión de frecuencia, el arranque del motor de jaula de ardilla puede no ser un problema demasiado grande; cómo combinar el control del motor tradicional y la nueva tecnología de control es la tendencia irreversible del desarrollo futuro del motor.