Cómo analizar la función especial de un rotor a partir de sus características externas

A partir del análisis estructural del rotor, podemos dividir el rotor del motor en rotor bobinado y rotor de jaula de ardilla. En comparación, debido a las características especiales de la producción y fabricación del rotor bobinado, su estructura y cambios de ranura en el grado de libertad son relativamente pequeños, no nos especializamos en este artículo. En este artículo, nos centramos en la relación entre la apariencia del rotor de jaula de ardilla y el rendimiento del motor.

Rotor de ranura abierta y rotor de ranura cerrada. Con la implementación continua de requisitos de protección ambiental para el motor, muchos fabricantes de motores ajustarán el rotor original de aluminio fundido con ranura abierta al rotor con ranura cerrada, en comparación con el proceso de apilamiento del rotor, la visibilidad de la calidad en la reducción de la necesidad de tecnología más estricta para asegurar. El rotor de ranura cerrada puede eliminar los armónicos de los dientes, mejorar eficazmente la vibración electromagnética del motor y los problemas de ruido; pero el grado de sellado de la ranura cerrada es muy delicado; de lo contrario, el rendimiento general del nivel del motor será bajo.

Rotores rectos y ranurados. Los casos no esenciales no utilizan la ranura inclinada, tanto desde el control del proceso de fabricación del motor como desde los indicadores generales de rendimiento. Sin embargo, con el fin de tender a eliminar la existencia de efectos adversos del motor, como el ruido electromagnético del motor, se utilizarán medidas oblicuas de torsión de ranura del rotor para reducir eficazmente el impacto del ruido del motor.

Rotor de ranura profunda y rotor de doble jaula. Este tipo de rotor no se puede ver desde la superficie exterior del rotor, la medida se utiliza principalmente para resolver el problema de arranque del motor de frecuencia industrial, es decir, a través del efecto superficial de la corriente, aumentar la resistencia del rotor en el Proceso de arranque del motor, para reducir la corriente de arranque del motor, y el mismo efecto que el arranque de resistencia en serie del rotor de bobinado.

Rotor con ranura en espiga. En este tipo de rotor para ranura abierta, se puede ver claramente la distribución de la tira guía del rotor, es decir, el centro axial del rotor hasta los extremos de la dispersión, para lograr que el rotor en ambas direcciones de torsión de la pendiente, el rotor además de las características especiales del rotor ranurado, pero también eliminado efectivamente debido a la fuerza axial ranurada. Pero para el rotor de ranura cerrada en espiga, la apariencia no es demasiado obvia, pero el giro del rotor se puede completar después de las huellas ocultas del rotor de ranura en espiga grande, en el centro axial del rotor hay un anillo de cortocircuito claro, pero también la realización específica del proceso de fundición del aluminio de diferentes fabricantes.