Warum haben Motoren Doppelkäfigläufer?

Um sicherzustellen, dass die Leistung des Motors den Anforderungen der Prämisse entspricht, sollte im Konstruktionsprozess des Motors eine Vereinfachung der Herstellung angestrebt werden. Um jedoch den besonderen Betriebsanforderungen gerecht zu werden, müssen häufig Verknüpfungen entworfen werden, um die erforderlichen Anforderungen zu erfüllen Maßnahmen.

Bei Käfigläufermotoren ist das Starten immer eine sehr kritische Leistungsanforderung. Es ist sehr wichtig, wie die Startleistung und andere Leistungszusammenhänge gelöst werden können. Um die Startleistung von Käfigläufermotoren zu verbessern, haben wir über den Rillenrotor gesprochen, und heute dreht sich unser Thema um den Doppelkäfigläufermotor.

Ein doppelter Käfigläufer ist der Rotorteil, der zwei Käfige enthält, d. h. ein innerer Käfigläufer für den Betrieb des Käfigs, der andere für den äußeren Käfigläufer, für den Startkäfig ist die Führungsstangenfläche des äußeren Käfigs kleiner. Bei herkömmlichen Doppelkäfigläufern gibt es zwei Arten: Eine davon ist der Kupfer-Doppelkäfig, das Ausgangskäfigführungsmaterial mit Widerstandskoeffizienten aus Messing oder Bronze und das Laufkäfigführungsmaterial für Dieselkupfer. Eine andere Möglichkeit ist die Verwendung von Aluminiumguss zur Realisierung des doppelten Käfigläufers.

Auch Doppelkäfigläufermotoren nutzen den Skin-Effekt, um das Anlaufverhalten des Motors zu verbessern. Beim Anlaufen des Motors fließt der Strom aufgrund der Fläche des Außenkäfigführungsstreifens und der besonderen Eigenschaften des Materials hauptsächlich durch den Außenkäfig , wodurch der Anlaufstrom wirksam begrenzt und das Anlaufdrehmoment sichergestellt wird.

Doppelkäfigläufermotoren haben gute Betriebseigenschaften, ein großes Anlaufdrehmoment, können mit Nennlast gestartet werden und gleichzeitig kann der Motor unter Nennlast eine hohe Drehzahl erreichen.

Im Vergleich zum Tiefrillenrotor ist die Einstellung des Durchmesser-Höhen-Abstands zwischen dem inneren und äußeren Käfigläufer sowie die Fläche und Form der inneren und äußeren Käfigführungsstreifen in der Nut des Doppelkäfigläufers eine wirksame Variable Optimieren Sie die Leistungsparameter des Motors, um die Konstruktionsanforderungen unterschiedlicher Lastcharakteristika zu erfüllen, was den Vorteil des Doppelkäfigläufermotors darstellt.

Da jedoch die Rotorstreureaktanz des Doppelkäfigläufermotors größer ist, werden der entsprechende Motorleistungsfaktor und das maximale Drehmoment unterschiedlich stark reduziert.

Zusätzlich zur typischen tiefen Nut und dem doppelten Käfigläuferrotor gibt es zur Verbesserung der Startprobleme des Käfigläufermotors eine flaschenförmige Nut mit großem Bauch, kleiner Öffnung, eine trapezförmige Nut und eine „konvexe“ Nut.

Oben haben wir über das Design des Motornutformvergleichs gesprochen, aber aus der Sicht der Herstellungsprozessanalyse werden die theoretischen Vorteile nicht unbedingt im Prozess realisiert. Bei Motorprodukten haben wir einen einheitlichen Designprozess erlebt, insbesondere wenn wir dann besonders vorsichtig mit den Änderungen im einheitlichen Design sind, aber unter diesen Bedingungen das gleiche Programm des Motors ist, ist das endgültige Qualitätsniveau gut und schlecht. Ebenso müssen zur Verbesserung der Startleistung des Motors Nutverbesserungsmaßnahmen mit dem Technologieniveau und dem Ausrüstungsniveau des Herstellers abgestimmt werden.