Gibt es einen Vorteil, einen Motor mit gewickeltem Rotor zu starten?

Im Vergleich zu Käfigläufermotoren lassen sich Drahtläufermotoren leichter starten, was einer der Gründe dafür ist, dass Drahtläufermotoren in verschiedenen Anwendungen bevorzugt werden.

Im vorherigen Artikel haben wir über die Startmethoden für Käfigläufermotoren gesprochen. Zusätzlich zum Direktstart kann ein Start mit reduzierter Spannung auf keine Weise erreicht werden, um den Startstrom zu reduzieren und gleichzeitig das Startdrehmoment zu erhöhen , wenn der Anlaufstrom reduziert wird, wird auch das Anlaufdrehmoment reduziert, nur in einem anderen Ausmaß der Reduzierung.

Bei drahtgewickelten Rotormotoren kann der Anlaufwiderstand im Rotorkreis eingebaut werden, um den Zweck der Reduzierung des Anlaufstroms und der Erhöhung des Anlaufdrehmoments zu erreichen. Diese Methode eignet sich nicht nur für den Motorlast-Betriebszustand, sondern auch für den Produktionsprozess unter dem Zustand unzureichender Netzkapazität der mechanischen Eigenschaften des Motortests, insbesondere für die Größe der Reparatureinheit, die nicht sehr groß ist und praktischer ist. Wenn beispielsweise die Blockierungs- und Leerlaufspannungserkennung abgeschlossen ist, wird der Zugriff auf einen Widerstand erleichtert, und der Motor lässt sich leicht starten. Und dann der Leerlauftest des Motors.

Entsprechend den Starteigenschaften des Wickelmotors befindet sich der Motor der Sanftanlaufvorrichtung in der ursprünglichen Kollektorringstruktur, die von der neuen Struktur abgeleitet ist, d. Der häufig verwendete Softstarter verfügt über eine Widerstandsdrahtstruktur aus Metall, aber auch über eine wasserbeständige Struktur. Für diese Art von Motorprüfung sollte sichergestellt werden, dass bei der Installation einer Sanftanlaufvorrichtung der Rotorwiderstand des Motors, die Leerlaufspannung, die Steckverbindung und die elektrischen Isolationseigenschaften vorab überprüft werden, da die Installation einer Sanftanlaufvorrichtung diese Elemente nicht mehr tragen kann Nochmals auf die Analyse der Gründe für diesen Aspekt, in unserem ursprünglichen Artikel wurde auch eingeführt.

Der tatsächliche Betrieb des Motors sollte entsprechend der Last so ausgewählt werden, dass er mit dem Widerstand übereinstimmt, um sicherzustellen, dass das Anlaufdrehmoment die Motorstartanforderungen erfüllt, und im eigentlichen Leerlauftestprozess des Motors können wir eine geeignete Größe des Motors auswählen frequenzempfindlicher Varistor, das heißt, um die unterschiedlichen Spezifikationen der Motorstartanforderungen vollständig zu erfüllen.

Ein frequenzempfindlicher Varistor ist ein Varistor, dessen äquivalente Impedanz mit abnehmender Frequenz abnimmt. Es dient zum Sanftanlauf von gewickelten Asynchronmotoren. Es handelt sich um einen Dreiphasenreaktor mit einem großen Eisenkernverlust. Der Eisenkern besteht aus mehreren massiven Eisen- oder Stahlplatten, die mit einer bestimmten Dicke gestapelt sind, im Allgemeinen aus drei Säulen, wobei auf jede Säule eine Spule gewickelt ist, und die drei- Phasenspulen werden sternförmig verbunden und dann mit dem Rotorkreis des gewickelten Asynchronmotors verbunden. Nach dem Aufbau des frequenzempfindlichen Varistors handelt es sich eigentlich nur um einen Dreiphasentransformator in der Originalspule, der Unterschied liegt im Kernmaterial. Die Ersatzimpedanz des frequenzempfindlichen Varistors ist gleich der Summe aus der Erregerimpedanz des Transformators und der Leckimpedanz der Originalspule.

Der frequenzempfindliche Varistorwiderstand spiegelt die Frequenz des empfindlichen Elements wider. Er kann als Startelement des Rotors eines Wicklungsmotors verwendet werden, gekoppelt mit seiner Motorgeschwindigkeit und der Stabilisierung der Eigenschaften seiner eigenen Trennung, was die Verwendung bequemer macht.

Die Frequenz des Rotorstroms ist gleich dem Produkt aus der Frequenz des rotierenden Magnetfelds des Stators und der Motordrehrate. Sobald der Motor startet, beträgt die Motordrehrate 1, der Wirbelstrom mit Varistorkernverlust ist größer, so dass auch sein äquivalenter Widerstandswert größer ist größer, um den Anlaufstrom des Motors effektiv zu steuern und gleichzeitig das Anlaufdrehmoment des Motors zu verbessern; Mit zunehmender Drehzahl des Motors nimmt die Drehzahl des Rotors allmählich ab und die Rotorfrequenz sinkt, und der damit verbundene äquivalente Widerstand nimmt ebenfalls ab, um den Zweck der Selbst-„Exzision“ zu erreichen. Mit zunehmender Motordrehzahl wird auch die Rotorfrequenz kleiner und der damit verbundene Ersatzwiderstand nimmt ebenfalls ab, um den Zweck der Selbst-„Exzision“ zu erreichen. Darüber hinaus kann der Motor durch die Verwendung eines frequenzempfindlichen Varistors so angepasst werden, dass er konstante Drehmomenteigenschaften erhält, was einen stufenlosen Start des Motors ermöglicht.