لماذا تحتوي المحركات على دوارات ذات فترة زمنية محددة؟

تحدثنا في الموضوع السابق عن بدء تشغيل المحرك والكفاءة ومعايير الأداء الأخرى للعلاقة بين السمكة ومخلب الدب وهو تأثير مرغوب جدًا، ولكن كيفية محاولة تحقيقه هو بالفعل موضوع للبحث الحركي.

لقد تحدثنا عن عملية البدء، نتوقع عزم دوران كبير وتيار بدء صغير، هذه المرة الحاجة إلى مقاومة دوار المحرك، ولكن عملية تشغيل المحرك، من أجل تلبية أهداف كفاءة المحرك، ونأمل أن تكون مقاومة الدوار الأصغر. بالنسبة لهذا المطلب، يمكن بدء تشغيل المحرك الدوار المتعرج من خلال عملية المقاومة المتسلسلة، وعملية التشغيل لقطع المقاومة هي طريقة الحل، ولكن بالنسبة للمحرك الدوار المصنوع من الألومنيوم المصبوب، وكيفية تحقيقه، وهو موضوعنا اليوم.

شكل فتحة الدوار المصنوع من الألومنيوم المصبوب بالنسبة إلى شكل فتحة الدوار الملفوف بالسلك يتمتع بمزيد من الحرية، ولا يخضع لقيود شكل اللف، ومحاولة اتباع متطلبات الأداء النظري للتصميم، الدوار ذو الفتحة العميقة هو مثال جيد.

يتم تنفيذ تعريف الدوار الأخدود العميق وفقًا لنسبة العمق إلى العرض لشكل الأخدود لكمة الدوار، ونسبة العمق إلى العرض لأخدود الدوار الأخدود العميق أكثر من 10، بشكل عام بين 10 و 12، عند الاهتمام ، يمكننا ملاحظة وحساب شكل الأخدود لدوار المحرك.

المحرك الدوار ذو الأخدود العميق هو بشكل أساسي استخدام تأثير الجلد، أي عندما يكون الموصل في التيار المتردد أو المجال الكهرومغناطيسي المتناوب، فإن توزيع التيار داخل الموصل غير منتظم، ويتركز التيار في "جزء الجلد" للموصل، بمعنى أن التيار يتركز في الموصل من الطبقة الخارجية الرقيقة، وكلما اقتربنا من سطح الموصل، زادت كثافة التيار، ويكون الموصل داخل التيار صغيرًا في الواقع، والنتيجة هي أن مقاومة الموصل بالنسبة للدوار الحركي، يكون تأثير الجلد للتأثير النهائي مثل ضغط التيار إلى موضع فتحة الدوار، وبالتالي يُعرف أيضًا باسم تأثير الضغط.

عندما يبدأ المحرك، سيتم توزيع التيار في قضبان التوجيه الدوارة بالتساوي. يرجع تغيير المقاومة قبل وبعد بدء التشغيل بشكل أساسي إلى تغيير تردد تيار الدوار، حيث يستفيد دوار الأخدود العميق بشكل كامل من تأثير الجلد للموصل، مما يحسن بشكل فعال أداء بدء تشغيل المحرك دون التأثير على كفاءة تشغيل المحرك. محرك.

عندما يضغط تأثير الجلد على التيار في شريط التوجيه إلى الفتحة، يتم تقليل تدفق تسرب الفتحة الناتج عن نفس التيار، وبالتالي يتم تقليل مفاعلة تسرب الفتحة. ولذلك، فإن تأثير الجلد يزيد من مقاومة الدوار ويقلل من مفاعلة تسرب الدوار.

تعتمد قوة تأثير الجلد على تردد التيار الدوار وحجم الفتحة. كلما زاد التردد، كلما كانت الفتحة أعمق، وكان تأثير الجلد أكثر أهمية. بالنسبة للدوارات التي لها نفس حجم الفتحة، سيكون تأثير القشرة مختلفًا إذا كان التردد مختلفًا. عندما يعمل المحرك بشكل طبيعي ويبدأ التشغيل، يكون للمقاومة المكافئة للدوار فرق كبير. في ظل نفس حالة التردد، يكون تأثير الجلد للدوارات ذات الأخدود العميق قويًا جدًا، ولكن بالنسبة للدوارات القفصية ذات الهيكل العادي، فإن تأثير الجلد له أيضًا درجة معينة من التأثير. لذلك، حتى بالنسبة للعضو الدوار ذو الهيكل السنجابي ذو البنية العادية، يجب حساب معلمات الدوار عند بدء التشغيل والتشغيل بشكل منفصل.

مفاعلة تسرب الدوار للمحرك غير المتزامن ذو الفتحة العميقة، بسبب شكل الأخدود العميق للدوار، على الرغم من تقليلها بتأثير تأثير الجلد، ولكنها في النهاية لا تزال أكبر من مفاعلة تسرب الدوار ذات القفص السنجابي العادي. ولذلك، فإن عامل القدرة وعزم الدوران الأقصى للمحرك ذي الفتحة العميقة أقل قليلاً من عامل القدرة والعزم الدوراني الأقصى للمحرك ذو القفص السنجابي العادي.

بالنسبة لمنتجات المحركات، ينبغي دمجها مع شروط الاستخدام المحددة ومزايا الأداء المرتبطة بالمقايضات المناسبة. ولكن مع تقدم تكنولوجيا تحويل التردد، قد لا يكون بدء تشغيل محرك القفص السنجابي مشكلة كبيرة جدًا، فكيفية الجمع بين التحكم التقليدي في المحرك وتكنولوجيا التحكم الجديدة، هو الاتجاه الذي لا رجعة فيه لتطوير المحرك في المستقبل.